Sicher ohne Fahrer*in
Noch ist der Anblick ungewohnt, wenn das acht Meter lange Elektrofahrzeug um die Ecke biegt und niemand hinter dem Lenkrad sitzt. Für den sicheren Betrieb ist es mit moderner Sensorik und einem Selbstfahrsystem des Technologiepartners ADASTEC ausgestattet. So kann es andere Verkehrsteilnehmer erkennen, selbstständig die Spur wechseln und abbiegen. Bei unserem Test war noch ein Sicherheitsfahrer an Bord.
Midibus im Feldtest
Eine Woche lang war der e-ATAK auf dem Gelände der SWM/MVG unterwegs und wir nutzten die Zeit, um Erfahrungen und Daten zusammeln. Er bietet Platz für bis zu 52 Fahrgäste und erreicht laut Hersteller eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern. Der Fokus lag jedoch auf der Sensorik und der Entscheidungslogik in komplexen Verkehrssituationen. Die gesammelten Daten werden in den nächsten Wochen ausgewertet. Bei der weiteren Planung sind Wirtschaftlichkeit und Praxistauglichkeit die ausschlaggebenden Faktoren.
Blick in die Zukunft
Ab 2027/2028 sollen sogenannte Robomidibusse Teil unseres ÖPNV-Angebots in München sein.
Darüber hinaus bereiten wir uns mit unterschiedlichen Bausteinen auf die Automatisierung des Nahverkehrs vor. Im Oktober 2025 wurden flexible Kleinbusse getestet, die zukünftig automatisiert Stadtrandlagen und enge Quartiere erschließen können. Außerdem werden im Förderprojekt MINGA (Münchens automatisierter Nahverkehr mit Ridepooling, Solobus und Bus-Platoon) im kommenden Jahr ein MAN Solobus und On-Demand-Shuttles erprobt.