Das Angebot bei U-Bahn, Tram und Bus im kommenden Jahr steht im Zeichen der angespannten finanziellen Lage der Landeshauptstadt. Dazu kommt, dass die Einnahmen aus dem Fahrkartenverkauf schon seit mehreren Jahren nicht mehr ausreichen. Der öffentliche Nahverkehr in München lässt sich durch den Ausgleich für das Deutschlandticket und die Anpassungen im MVV-Tarif nicht ausreichend und nachhaltig finanzieren. Gleichzeitig sind Personal- und Energiekosten gestiegen.
Unter diesen finanziellen Rahmenbedingungen haben wir den Fahrplan angepasst und uns dabei an aktuellen Nachfragezahlen orientiert.
Der Stadtrat hat am 29. Juli 2026 in der Vollversammlung dem neuen Fahrplan, der am Sonntag, 13. Dezember 2026 in Kraft tritt, zugestimmt.
Die gute Nachricht: Alle Haltestellen werden auch künftig bedient und alle heutigen Fahrtbeziehungen sind weiterhin möglich. Die Maßnahmen betreffen das gesamte Stadtgebiet, die Innenstadt ebenso wie die Gebiete außerhalb des Zentrums.
Zentraler Bestandteil des Fahrplans 2027 ist die Neugestaltung des Busnetzes innerhalb des Mittleren Rings. Mit dem neuen Angebot im Innenstadtbereich können wir die Betriebskosten dauerhaft reduzieren, die Pünktlichkeit verbessern und durch die nachfragegerechte Neugestaltung insgesamt knapp 1.000 neue Fahrgäste pro Tag gewinnen. Verspätungsanfällige Linienwege haben wir gekürzt, um den Betrieb zu stabilisieren, parallele Angebote gestrafft und Linien besser aufeinander abgestimmt.
Die Modernisierung umfasst die bisherigen Buslinien 52, 54, 58/68, 100, 132, 153, 187, 199 und X30. Zu wesentlichen Verbesserungen zählen die neue Führung der Linie 52 durch die nördliche Au bis zum Marienplatz, die bedarfsgerechte Neugestaltung des bisherigen Cityrings sowie die Umwandlung der Linie X30 zur neuen Linie 64 mit Stopp an allen Unterwegs-Haltestellen und erweiterten Bedienzeiten.
Die Grafik zeigt die Linien, bei denen Veränderungen geplant sind. Details im Fahrverlauf, Liniennummern und -verknüpfungen können sich noch ändern.
Für die Auswahl der Maßnahmen haben wir die aktuellen Fahrgastzahlen intensiv analysiert. Kürzungen nehmen wir dort vor, wo es die Nachfrage beziehungsweise die Auslastung der Fahrzeuge am ehesten zulassen oer wo sich die Nutzung in den letzten Jahen verändert hat. Die Leistungsreduzierungen betreffen unter anderem die Verstärkerlinie U7, die in Zukunft nur noch im Berufsverkehr während der Schulzeit zwischen Olympia-Einkaufszentrum und Sendlinger Tor verkehrt, die Tram 25, die künftig Montag bis Freitag vormittags auch im Stadtgebiet alle 10 statt alle 5 Minuten fährt.
Neben dem Paket zur Einsparung sind einige weitere Anpassungen geplant, mit denen wir auf Veränderung der Nachfrage reagieren, die die Betriebsstabilität verbessern oder die Kürzungen ausgleichen. So fährt die Tram 23 im Berufsverkehr künftig mit größeren Fahrzeugen und alle 10 statt 5 Minuten, nachdem viele Fahrgäste jetzt die Tram 12 nutzen. Die Tramlinien 19 und 21 tauschen ihre östlichen Linienäste. Um das neue Strafjustizzentrum am Leonrodplatz leistungsstark anzubinden, verkehrt die Tram 20 künftig im Berufsverkehr alle 5 statt alle 10 Minuten nach Moosach.
Einzelne Änderungen treten bereits vor dem Fahrplanwechsel im Laufe des 2. Halbjahres in Kraft. So gilt die Änderung bei der Linie 23 bereits ab Montag, 3. August. Die Änderung bei der Linie 20 setzen wir zu Beginn des Wintersemesters um.
Über die konkreten Fahrpläne der einzelnen Linien informieren wir, sobald die Detailplanung abgeschlossen ist.
