Sanierung und Instandhaltung
Schlitzwanddeckelfugensanierung - was? Ja, genau, solche und noch viele weitere Maßnahmen braucht es, um die U-Bahn fit für die Zukunft zu halten.
Darum ist die Modernisierung so wichtig
Jährlich befördert sie mehr als 450 Millionen Menschen durch die Stadt, ihr Netz hat eine Streckenlänge von rund 95 Kilometern und insgesamt 100 Bahnhöfe – die Münchner U-Bahn. Um sie fit für die Zukunft zu halten, sind regelmäßig Instandhaltung, Sanierungen und Modernisierungen notwendig: Die Eröffnung der U-Bahn 1971 liegt schließlich lange zurück und viele der Bahnhöfe sind dementsprechend in die Jahre gekommen.
Das machen wir
Unser Programm zur Grunderneuerung der Münchner U-Bahn umfasst sowohl technische als auch gestalterische Aspekte. Dazu zählen:
- Instandhaltung von Bauwerkssubstanz, Gleisanlagen und technischen Anlagen
- Maßnahmen zur Erfüllung aktueller Sicherheitsstandards
- Umstellung auf langlebige, wartungsarme Systeme, etwa an den Decken der Bahnhöfe
- Ein übergreifendes Gestaltungskonzept, anhand dessen die U-Bahnhöfe zeitgemäß und attraktiv gehalten werden. Wir erhalten dabei - wo möglich - ihren ursprünglichen Charakter und handeln ressourcenschonend
Manche der Tätigkeiten sind für Sie vor Ort sichtbar, andere finden in für die Öffentlichkeit nicht zugänglichen Bereichen statt. Alle haben jedoch eins gemeinsam – sie sind für die U-Bahn gleichermaßen wichtig.
Unsere Tätigkeiten im Einzelnen
Daten, Zahlen und Fakten
- Baubeginn der U-Bahn in München: 1965
- Inbetriebnahme der ersten Strecke (Kieferngarten - Goetheplatz): 1971
- Lebensdauer einer Weiche im U-Bahn-Netz: ca. 25 Jahre
- Anzahl der Fahrstühle insgesamt in den U-Bahnhöfen: 177
- Anzahl der Rolltreppen insgesamt in den U-Bahnhöfen: 772
- Lebensdauer eines Aufzugs: ca. 25 Jahre, einer Rolltreppe: ca. 30 Jahre
Schon gewusst?
In den Vitrinen unserer U-Bahnhöfe finden Sie ein Poster (siehe Grafik ganz oben), das sämtliche Bereiche der Bahnsteigebene zeigt, an denen es Baustellen aufgrund unserer Grunderneuerung geben kann.
Wichtig: Es handelt sich hierbei um einen Beispiel-Bahnhof. Nicht alle Stationen sind von allen Maßnahmen betroffen.
An diesen Bahnhöfen arbeiten wir aktuell (Auswahl)
Wir arbeiten ab Anfang November 2025 bis voraussichtlich Ende 2026 am Brandschutz auf der Bahnsteigebene U1/U2. Zu diesem Zweck installieren wir Einhausungen und Rauchschürzen vor Ort. Zur besseren Orientierung und Gestaltung werden zudem farbig-transparente Brandschutzverglasungen angebracht. Der U-Bahn-Betrieb wird durch die Arbeiten nicht eingeschränkt. Es kann jedoch vereinzelt auf der Bahnsteigebene zu Beeinträchtigungen, wie etwa einer Sperrung von Fahrtreppen, kommen.
So wird die Bahnsteigebene mit farbig gestalteten Rauchschürzen aussehen:
Wie geht es vor Ort weiter?
Nach den Arbeiten zum Brandschutz am Hauptbahnhof sind weitere Modernisierungsprojekte vor Ort geplant. Über diese informieren wir rechtzeitig.
Wir arbeiten von Oktober 2025 bis voraussichtlich Februar 2026 am Brandschutz auf der Bahnsteigebene U4/U5: Dies bedeutet den Einbau von Einhausungen und Rauchschürzen sowie die Umsetzung weiterer brandschutztechnischer Maßnahmen. Parallel dazu werden die Wände hinter den Gleisen saniert. Hierzu entfernen wir vor Ort die Paneele und arbeiten am dahinterliegenden Beton. Diese Tätigkeiten dauerten bis Oktober 2025. Für sämtliche Arbeiten sind keine Sperrungen notwendig.
Wie geht es vor Ort weiter?
Nach der Sanierung der Hintergleiswände auf der U4/U5-Ebene verbleiben diese zunächst in Rohbetonoptik. Die Neugestaltung erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt.
Wir arbeiten von Ende Oktober bis voraussichtlich Ende Dezember 2025 am Brandschutz auf der Bahnsteigebene. Zu diesem Zweck installieren wir vor Ort eine Rauchschürze sowie Einhausungen an den Aufgängen zum Sperrengeschoss. Für die Einhausungen wird eine Glas-Stahl-Konstruktion angebracht. Die Arbeiten finden während der Sperrungen eines Gleises an mehreren Wochenenden statt. Genaue Infos dazu finden Sie hier auf dieser Seite zu den Einschränkungen auf der U2 Nord. Zudem müssen einzelne Rolltreppen am U-Bahnhof Hohenzollernplatz zeitweise außer Betrieb genommen werden.
Nach den Arbeiten für den Brandschutz bauen wir am U-Bahnhof Hohenzollernplatz das taktile Leitsystem aus. Ein wichtiges Element für die Barrierefreiheit vor Ort.