Legende Tram Nordtangente

Der ÖPNV ist nur attraktiv, wenn er wichtige Ziele auf kurzen Wegen verbindet. Die Tram Nordtangente leistet als emissionsfreie Querverbindung ihren Beitrag für saubere Luft in München. Sie entlastet den Verkehr in der Innenstadt und ermöglicht kürzere Wege. Wir möchten so mehr Menschen zum Umstieg auf den ÖPNV motivieren ohne die heute schon hochfrequentierten Umsteigestationen in der Innenstadt weiter zu belasten. Aufgrund weiter steigender Fahrgastzahlen ist die Gestaltung attraktiver Netze mit tangentialen Verbindungen unabdingbar.

Durch den Neubauabschnitt zwischen Tivolistraße und Elisabethplatz sowie die Verlängerungen nach Johanneskirchen bzw. den Anschluss an die Münchner Freiheit ergeben sich völlig neue Verbindungsmöglichkeiten. Es geht nach derzeitigem Planungsstand nicht nur um eine neue Linie, sondern um insgesamt drei Linien, die sich mit dem Neubauabschnitts umsetzen lassen:

1. Johanneskirchen – Englischer Garten – Franz-Joseph-Straße – Romanplatz – Amalienburgstraße
2. Kieferngarten – Schwabing Nord – Münchner Freiheit – Leopoldstraße – Franz-Joseph-Straße – Nordendstraße – Karlsplatz – Hauptbahnhof – Willibaldplatz
3. Schwabing Nord – Münchner Freiheit – Leopoldstraße – Martius-/ Thiemestraße – Englischer Garten – Maxmonument – Max-Weber-Platz – Großhesseloher Brücke

Für das aktuelle Fahrgastaufkommen sind Busse im Moment noch ausreichend, sie sind aber nicht für das vorhergesagte Fahrgastaufkommen ausgelegt. Würden wir mit dem Bus planen, würden mittelfristig eine weitere Buslinie durch den Englischen Garten fahren müssen. Aus Nachfragesicht und unter dem Aspekt der Wirtschaftlichkeit ist die Trambahn das geeignetere Verkehrsmittel.

E-Busse sind zwar deutlich klimafreundlicher unterwegs als Dieselbusse, lösen aber nicht das Problem, dass der Bus als Transportmittel künftig die Nachfrage nicht mehr bewältigen kann. Wir möchten zukunftssicher planen, die Tram ist aus unserer Sicht die beste Lösung.

Zudem lassen sich die weiter oben skizzierten Linien nur durch den Ausbau des Tramnetzes umsetzen. Auf den meisten Abschnitten der neuen Linien fährt bereits heute die Tram – etwa in St. Emmeram, wo die Linie 16 im Jahr 2011 den Bus abgelöst hat.

Mit der Tram Nordtangente möchten wir die bestehende Lücke im Tramnetz schließen.

Unter Federführung der SWM/MVG wirken an der Planung die Fachabteilungen der städtischen Referate mit – u.a. des Referats für Arbeit und Wirtschaft, des Referats für Stadtplanung und Bauordnung, des Baureferats und des Kreisverwaltungsreferats. Um den besonderen Belangen des denkmalgeschützten Englischen Gartens gerecht zu werden, wurde ein Projektbeirat ins Leben gerufen, der als Fachberatergremium die SWM/MVG im Planungsprozess regelmäßig in denkmalpflegerischen Belangen berät. Der Projektbeirat setzt sich zusammen aus Vertretern des Bayerischen Landesamts für Denkmalpflege, der höheren Denkmalschutzbehörde, des Referats für Stadtplanung und Bauordnung, des Baureferats – Gestaltung Öffentlicher Raum sowie weiteren Fachleuten aus dem Gebiet der Gartenkunst und Denkmalpflege.