Die Tram Nordtangente ist neben der Tram Münchner Norden und der Tram Westtangente eines der wichtigsten Schienenprojekte der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) und zentraler Baustein des Nahverkehrsplans. Hier stellen wir Ihnen das Projekt detailliert vor. 

Was ist geplant?

Die Tram Nordtangente besteht aus drei Planungsabschnitten:

Planungsabschnitt 1 (in der Karte rot): vom Elisabethplatz bis zur Münchner Freiheit (Abschnitt Schwabing/Leopoldstraße)

Der geplante Abschnitt reicht vom Elisabethplatz über die Franz-Joseph- und Leopoldstraße bis zur Münchner Freiheit. Diese Strecke muss neu gebaut werden und hat eine Länge von ca. 1,2 km. Die charakteristischen Pappeln vor Ort bleiben erhalten.

Planungsabschnitt 2 (in der Karte blau): von der Kreuzung Leopold-/Giselastraße bis zur Tivolistraße (mit dem 800 m langen Abschnitt durch den Englischen Garten)

Ab der Kreuzung Franz-Joseph-/Leopoldstraße führt der Planungsabschnitt 2 über die Martius- und Thiemestraße in den Englischen Garten. Das etwa 800 m lange Teilstück verläuft dort, wo heute bereits die Busse der Linien 54, 58/68 und 154 in dichtem Takt fahren. Dort verkehren künftig anstelle der Busse Tram-Fahrzeuge der neuesten Generation mit deutlich größerem Fassungsvermögen - und Akku. Auf eine Oberleitung kann damit an dieser Stelle verzichtet werden. Die optische Veränderung des Englischen Gartens wird so auf ein Minimum reduziert.

Im Englischen Garten stehen zwei oberirdische Varianten zur Auswahl, über die der Münchner Stadtrat entscheiden wird: 

• Bei der sogenannten Mischfläche bliebe die Straße in ihrem heutigen Verlauf bestehen. Sie würde erneuert, mit sandfarbenem Asphalt aufgewertet und um die Tramgleise ergänzt. Radfahrer*innen und die Tram würden sich den Platz teilen.
   
• Alternativ die Rasengleis-Variante, bei der die Tram – ähnlich wie in St. Emmeram, am Bordeauxplatz, am Promenadeplatz oder im Domagkpark – auf einem abgetrennten Gleisbett fahren würde. Der Schienenzwischenraum wäre dabei mit Rasen begrünt. Fahrradfahrer*innen hätten neben der Tram einen eigenen Radweg, für Fußgänger*innen ist ein parallel geführter, heute schon vorhandener Weg vorgesehen.

Visualisierungen dieser beiden Varianten finden Sie weiter unten in unserer Bildergalerie. Eine Entscheidung des Stadtrats über den Abschnitt durch den Englischen Garten ist noch nicht terminiert.

Planungsabschnitt 3 (in der Karte grün): Johanneskirchner Straße (Abschnitt Johanneskirchen)

Die geplante Teilstrecke in Johanneskirchen zweigt von der bestehenden Tram-Strecke nach St. Emmeram in der Cosimastraße nach Osten ab. Die Trasse führt durch die Johanneskirchner Straße zum S-Bahnhof Johanneskirchen. Hier soll eine Wendeschleife für die Straßenbahn entstehen. 

Die Länge der neuen Strecke beträgt ca. 1 km. Sie sorgt für eine deutliche Verbesserung im ÖPNV: Fahrgäste haben über die S-Bahn-Station Johanneskirchen eine gute Anbindung ans Umland und kommen bequem mit der S-Bahn-Linie S8 zum Flughafen. Zudem besteht die Möglichkeit, die Tramlinie später nach Osten zu erweitern - für die Zeit nach einem möglichen viergleisigen Ausbau der Bahnstrecke Daglfing – Johanneskirchen.

Die MVG plant, die Tram Nordtangente ab 2025/2026 in Betrieb zu nehmen. 2022 soll der Stadtrat über die Realisierung der Planungsabschnitte 1 und 3 entscheiden. Eine Entscheidung über den Planungsabschnitt 2 ist aktuell noch nicht terminiert.