Es gibt vier unterschiedliche Buslinien, damit Sie sich leichter zurechtfinden. Zwei Linien ersetzen die U-Bahn im Abschnitt Sendlinger Tor – Goetheplatz (SEV U3) und Sendlinger Tor – Implerstraße (SEV U6). Zusätzlich gibt es noch zwei Linien, die anders fahren als die U-Bahn: Sie bieten jeweils eine Direktverbindung zum Hauptbahnhof an (SEV X3 und X6).

Die beiden SEV-Buslinien X3 und X6 fahren nicht nur entlang der teilweise unterbrochenen U3 und U6, sondern bieten ab Implerstraße und Goetheplatz eine direkte Verbindung zum Hauptbahnhof. Somit haben Sie eine Umsteigemöglichkeit zu den S-Bahnen, zur U1/U2 sowie zum Fern- und Regionalverkehr. Via Hauptbahnhof und U4/U5 erreichen Sie auch den Odeonsplatz, wo Anschluss zur U3 und U6 Richtung Moosach/Garching besteht.

Eingesetzt werden voraussichtlich bis zu 28 Gelenkbusse und Buszüge für den SEV. Im Regelbetrieb entspricht die bereitgestellte Buskapazität der zu erwartenden Nachfrage. Generell noch mehr Busse einzusetzen, wäre kontraproduktiv, da die Länge der Haltestellen und die Größe der Wartebereiche begrenzt sind und sich zu viele Busse gegenseitig behindern würden. Auch die Straßenkreuzungen könnten dadurch überlastet werden.

Im Vorfeld haben wir umfangreiche Untersuchungen und Testfahrten zu geeigneten Linienwegen, Fahrzeiten usw. durchgeführt. Das Servicepersonal vor Ort tauscht sich fortlaufend mit den Fahrer*innen und dem MVG-Betriebszentrum aus, um einen möglichst reibungslosen Betriebsablauf zu gewährleisten. Außerdem stehen wir in engem Kontakt zu Polizei und Mobilitätsreferat . Die Ampeln werden so geschaltet, dass der Bus möglichst freie Fahrt hat.

Kinderwagen und Rollstühle können im Rahmen der vorhandenen Kapazitäten mitgenommen werden. Es ist jedoch zeitweise mit Engpässen zu rechnen. Die Beförderung von Fahrrädern in den Bussen ist aus Platz- und Sicherheitsgründen ausgeschlossen.

Die Distanz zwischen den Stationen Sendlinger Tor und Goetheplatz beträgt etwa 800 Meter und ist zu Fuß in durchschnittlich 10 Minuten zu bewältigen.

Auf jeden Fall. Wer im Baustellenzeitraum lieber aufs MVG Rad umsteigt, profitiert sogar von Vergünstigungen. Bei der Ausleihe an folgenden Stationen werden pauschal zehn Freiminuten gutgeschrieben:

• Pop-Up-Radstation Sendlinger Tor an der Haltestelle der Linie 62 an der Lindwurmstraße
• Goetheplatz
• Zenettiplatz
• Kreisverwaltungsreferat
• Implerstraße
• Brudermühlstraße

Die Gewährung von bis zu 5 Freiminuten bei Rückgabe der MVG Räder an den Stationen bleibt davon unberührt.

Zwischen Odeonsplatz, Marienplatz und Sendlinger Tor steht nur ein Gleis zur Verfügung. Der Pendelzug stellt sicher, dass dieser kurze Abschnitt zuverlässig im 10-Minuten-Takt bedient werden kann. Eine Abhängigkeit von der U3 oder U6 würde das Risiko erhöhen, dass es zu Verspätungen kommt, die den Fahrplan dann in der gesamten Innenstadt über längere Zeit durcheinanderbringen.

Die MVG informiert auf ihrer Homepage mit einem Ticker auf der Startseite über größere Störungen. Dieser Service wird auch in der App MVG Fahrinfo München und via Twitter angeboten (twitter.com/MVGticker). Die MVG-Hotline hat die Nummer 0800 344226600 (rund um die Uhr gebührenfrei aus allen deutschen Netzen).

Die Weichenanlage südlich des Bahnhofs Sendlinger Tor verbindet beide Richtungsgleise. Sie wird während der Baustelle komplett ausgebaut und anschließend erneuert. Eine durchgehende Verbindung, selbst auf nur einem Gleis, ist daher nicht möglich. Daher kommen in diesem Abschnitt Busse in dichtem Takt zum Einsatz.

Der Abschnitt zwischen Implerstraße und Goetheplatz kann nur eingleisig im 10-Minuten-Takt befahren werden. Daher ist es betrieblich nicht möglich, sowohl die U3 als auch die U6 bis Goetheplatz verkehren zu lassen. Fahrgäste der U6 können an der Implerstraße zur U3 umsteigen oder direkt den SEV nutzen.

Im Rahmen der Weichenerneuerung entfallen rund 80 bis 100 Parkplätze entlang der SEV-Buslinien, weil der Platz für Haltestellen benötigt wird. Zudem wird die Einbahnregelung der Goethestraße in Richtung Schwanthalerstraße bis zur Bayerstraße erweitert.

Wir tauschen drei Weichen und die dazugehörigen Gleiskreuzungen, Schienen und Schwellen sowie ca. 600 Tonnen Schotter aus. Außerdem erneuern wir rund zwei Kilometer Stromschienen. Daneben nutzen wir die Sperrung für eine elektrotechnische Sanierung zwischen Odeonsplatz und Goetheplatz und sanieren die Hintergleisfassaden am Bahnsteig Goetheplatz.

Die Weichenerneuerung Implerstraße im vergangenen Jahr war für sich genommen bereits eine sehr komplexe Baustelle mit großen Auswirkungen auf den U-Bahnverkehr. So musste deshalb der Bereich Brudermühlstraße/Implerstraße - Goetheplatz für den U-Bahnbetrieb gesperrt werden. Trotzdem war im nördlichen Abschnitt der U3/U6 noch ein 5-Minuten-Takt möglich, weil die Züge am Sendlinger Tor bzw. am Goetheplatz gewendet werden konnten.

Hätte man damals zusätzlich noch die Weichenanlage Sendlinger Tor gesperrt, wären die Auswirkungen für die Fahrgäste deutlich schwerwiegender gewesen. Außerdem wäre ein adäquater Schienenersatzverkehr mit Bussen logistisch nicht möglich gewesen.

Wir haben uns diesen Zeitraum bewusst ausgesucht. Im Juni und Juli finden beispielsweise keine Fußballspiele in Fröttmaning statt. Insgesamt ist die Zahl der Fahrgäste in den Sommermonaten geringer, wodurch weniger Menschen von der Maßnahme betroffen sind. Parallel zur Weichenerneuerung gibt es keine weiteren Großbaustellen, was es uns ermöglicht, ein großes Busangebot im SEV bereitzustellen.

Die Bauzeit kann leider nicht verkürzt werden. Punktuelle Reparaturen im Rahmen von tageweisen Sperrungen helfen hier nicht mehr weiter, kosten zu viel Geld und wären in Summe sogar zeitaufwändiger. Daher erneuern wir die Anlage komplett.

Ein Weichenfeld mit drei Weichen in einem Tunnel mit beengten Platzverhältnissen zu erneuern, benötigt wesentlich mehr Zeit als ein Weichentausch an der Oberfläche. Im Tunnel können die Weichen nicht einfach herausgehoben, sondern sie müssen komplett und zeitaufwändig zerlegt werden.

Angesichts dieser Rahmenbedingungen ist das Zeitfenster von sieben Wochen für die Weichenerneuerung sogar sehr knapp bemessen, zumal auch Schotter und Stromschienen getauscht werden. Wir haben darüber hinaus alle Maßnahmen zur Beschleunigung getroffen. Unter anderem arbeiten wir im Mehrschichtbetrieb fast rund um die Uhr an sieben Tagen die Woche.