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  6. FAQ zur Sanierung Goetheplatz - Poccistraße

Warum braucht es drei Phasen?

Die Termine hängen von zahlreichen Faktoren ab, die aufeinander abgestimmt werden mussten. So sollen die Fahrgäste während des Oktoberfests und in der Adventszeit nicht durch Baustellen behindert werden. Außerdem richten sich die Arbeiten nach der Verfügbarkeit von SEV-Bussen und nach anderen Bautätigkeiten im Netz.

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Warum wurden frühere Vollsperrungen nicht genutzt? Leider konnte die anstehende Sanierung bei den Bauarbeiten in der ersten Jahreshälfte 2025 auf der U3/U6 nicht einfach "miterledigt" werden. Die Weichenerneuerung am Harras und an der Implerstraße war für sich genommen bereits eine sehr komplexe Baustelle und hatte mit insgesamt fast 70 Einzelmaßnahmen große Auswirkungen auf den U-Bahnverkehr. So musste deshalb der U-Bahnbetrieb im Bereich Brudermühlstraße/Implerstraße - Goetheplatz bzw. auf der U6 zwischen Implerstraße und Klinikum Großhadern stark eingeschränkt bzw. durch Busse ersetzt werden. Trotzdem war im nördlichen Abschnitt der U3/U6 noch ein dichter Takt möglich, weil die Züge am Sendlinger Tor bzw. am Goetheplatz gewendet werden konnten. Hätte man damals zusätzlich noch die Strecke Sendlinger Tor – Implerstraße voll gesperrt, wären die Auswirkungen für die Fahrgäste deutlich schwerwiegender gewesen. Außerdem wäre ein adäquater Schienenersatzverkehr mit Bussen logistisch nicht möglich gewesen.
Warum kann man nicht nur nachts oder bei laufendem Betrieb arbeiten? Leider ist während der Sanierung größtenteils eine Vollsperrung nötig. Wir arbeiten im Dreischichtbetrieb fast rund um die Uhr, um die Bauzeit so kurz wie möglich zu halten. Allerdings sind die meiste Zeit die kompletten Bahnhöfe von den Bauarbeiten betroffen. An der Poccistraße etwa sanieren wir an den Decken, an den Wänden und vor allem am Tragwerk. Dazu werden nicht nur die Bahnsteige komplett benötigt, auch die Gleise sind durch Arbeitsgerät belegt. Während der Schadstoffsanierung dürfen aus Sicherheitsgründen keine Fahrgäste in den U-Bahnhof.  Am Goetheplatz ensteht durch den Einsatz von Hochdruckwasserstrahltechnik und durch Spritzbeton sehr viel Schmutz. Die Schutzmaßnahmen dafür sind sehr aufwendig und beziehen auch die Gleise mit ein.
Muss hier in nächster Zeit noch mit weiteren Vollsperrungen gerechnet werden?  In diesem Fall haben unsere regelmäßigen Messungen unmittelbaren Handlungsbedarf aufgezeigt.Weitere Baustellen mit längerer Vollsperrung sind auf der U3/U6 südlich des Sendlinger Tors derzeit nicht geplant. Im Rahmen der Ertüchtigung des gesamten Netzes wird es auch in den kommenden Jahren Vollsperrungen auf verschiedenen Linien geben, unter anderem auf dem nördlichen Abschnitt der U6. Wir informieren Sie rechtzeitig. 
Warum sind schon wieder Bauarbeiten mit Einschränkungen auf der U3/U6 nötig? Es geht hier um Sicherheit. Unsere regelmäßigen Messungen haben unmittelbaren Handlungsbedarf aufgezeigt: Am U-Bahnhof Poccistraße ist es im Lauf der Jahrzehnte zu Spannungsrisskorrosionen an den tragenden Gewölben gekommen, die weiter zunehmen. Daher müssen wir zügig sanieren. Am Goetheplatz haben wir ebenfalls massive Stahlbetonschäden​. Gleichzeitig ist auch der Brandschutz ein zentrales Thema. Wir rüsten hier auf, sodass die Bahnhöfe den aktuellen Anforderungen entsprechen. 
Warum dauern die Sperrungen so lang? Die Sanierungsarbeiten sind umfangreich und die örtlichen Gegebenheiten sehr komplex. Am U-Bahnhof Poccistraße ist vor  Beginn der eigentlichen Arbeiten  eine  aufwendige Schadstoffsanierung erforderlich. Schadstoffe wurden in den Farben an den Hintergleiswänden, in den Deckengewölben und in den Betriebsräumen gefunden. Wir müssen Personal und Fahrgäste durch umfangreiche Schutzmaßnahmen vor einer Freisetzung  der Schadstoffe schützen. Am Goetheplatz kann der Entlastungsträger an der Decke aus statischen Gründen nur schrittweise instand gesetzt werden: Jeder Sanierungszyklus umfasst den Abtrag sowie das vollständige Aushärten des Betons, ehe der nächste begonnen werden kann.  Zusätzlich zu den Arbeiten am Tragwerk und den Betonsanierungen ertüchtigen wir die Bahnhöfe auch beim Brandschutz und bei der Barrierefreiheit und erneuern die gesamte Elektrik.
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