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Im Stadtzentrum bauen die Stadtwerke München (SWM) an der Zukunft der U-Bahn: Mit dem ersten Spatenstich für den Neubau des Erweiterungsbauwerks Blumenstraße fiel heute der Startschuss für den groß angelegten Umbau des U-Bahnhofs Sendlinger Tor.
Es handelt sich dabei um die bisher größte Erneuerung einer U-Bahnstation im Netz der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Die Gesamtkosten für das Erneuerungsprojekt liegen bei rund 150 Millionen Euro. Gebaut wird unter laufendem Betrieb bis ins Jahr 2022 (vgl. Pressemitteilung vom 9. Februar).
Start am Sendlinger-Tor-Platz im April
Ein zweites Erweiterungsbauwerk entsteht an der Sonnenstraße direkt am Sendlinger-Tor-Platz. Dort wird im April Baubeginn sein. Der U-Bahnhof wird außerdem im Bereich der Bahnsteige und Umsteigewege erweitert; er wird komplett saniert, modernisiert, umgestaltet, barrierefrei ausgebaut und auch brandschutztechnisch ertüchtigt.
Das Projekt im Internet: www.mvg.de/sendlinger-tor
| Bohrpfahlgeräte im Einsatz Die beiden Erweiterungsbauwerke, die die Bahnsteige der U1/U2 an deren Enden miteinander verbinden und neue Aufgänge schaffen, werden überwiegend in der so genannten Bohrpfahldeckelbauweise und zum Teil in offener Bauweise hergestellt. Das bedeutet, dass der Umriss der späteren Bauwerke zunächst mit Bohrpfählen umrandet wird. Dazu werden als erstes sog. Bohrrohre in den Baugrund eingedreht, bei gleichzeitigem Ausbohren des Erdreiches. Nach Erreichen der Endtiefe erfolgt das Einbringen von Beton in die Verrohrung zur Herstellung der Wände. Danach wird in Teilen der Deckel (spätere Abschlussdecke des Bauwerks) hergestellt. Anschließend kann unter dem Deckel und innerhalb der Bohrpfahlwand der Boden ausgehoben werden. Um die Bohrpfahlwände für die Dauer der Aushubarbeiten zu stabilisieren, erfolgt eine Rückverankerung im umgebenden Boden. Dazu werden insgesamt ca. 130 Verpressanker mit einer Gesamtlänge von ca. 3.000 Metern hergestellt. Die maximale Vorspannkraft eines Ankers entspricht dem 60-fachen Gewicht eines handelsüblichen Mittelklassenwagens. |
| Blumenstraße | Sonnenstraße | |
| Verbindung zw. Bahnsteig U1/2 und | Oberfläche | Sperrengeschoss |
| Baubeginn | 27. Februar 2017 | Anfang April 2017 |
| Geplante Inbetriebnahme | 2021 | 2019 |
| Bauverfahren | Bohrpfahldeckelbauweise, z.T. in offener Bauweise | Bohrpfahldeckelbauweise, z.T. in offener Bauweise |
| Bauverfahren zum Anschluss an Bestand | Bergmännisch mit Baugrund-Vereisung | Bergmännisch mit Baugrund-Vereisung |
| Fläche Baufeld | 700 qm | 500 qm |
| Bohrpfähle zur Wandherstellung | 175 | 188 |
| Fläche Bohrpfahlwände | 3.275 qm | 3.525 qm |
| Bohrtiefe | maximal 30 m | maximal 30 m |
| Aushub Erdreich | 15.000 Kubikmeter | 12.000 Kubikmeter |
| Beton Rohbau (ohne Bohrpfahlwände) | 4.100 Kubikmeter | 3.700 Kubikmeter |
Stadtwerke München GmbH
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Pressereferent Bereich MVG
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176 Aufzüge und 771 Rolltreppen werden von der MVG betrieben - die Verfügbarkeitsrate liegt bei über 95 %. Die hier gelisteten Anlagen werden zu Ihrer Sicherheit gerade turnusmäßig gewartet oder einer TÜV-Abnahme unterzogen - einige sind baustellenbedingt außer Betrieb oder müssen nach vielen Betriebsjahren ersetzt werden. Nur in wenigen Fällen liegt ein Defekt vor, der dann so schnell wie möglich durch unser Serviceteam behoben wird. Fahrgästen, die auf Aufzüge oder Rolltreppen angewiesen sind, möchten wir mit unserer Übersicht helfen, ihre Reiseroute entsprechend zu planen.
Stationsliste alphabetisch sortiert:
Die SWM erneuern in den nächsten Jahren insgesamt 45 Aufzüge. Jeder Lift fällt dann für bis zu 8 Wochen aus. Fahrgäste, die auf einen Aufzug angewiesen sind, müssen sich in dieser Zeit umorientieren. Unsere ► Übersicht zeigt Ihnen, wann und wo die nächsten Arbeiten anstehen und welche Alternativen es für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste gibt.
Weitere Infos rund um unsere Rolltreppen und Aufzüge finden Sie hier.
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